MC FORCE Blog

大阪市平野区、モーターサイクルズ フォースのブログです。
キャブ交換
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94FXSTC_k




SUキャブから
S&S スーパーEキャブレターへ

SUはマイルドなフィーリングで
扱い易い特性なんですが
最近、加速感に物足りなさを
感じてきたということで
パワフルな加速をするS&S Eに
交換しました

今度のツーリングでまた新たな
感覚を楽しんでください!



ウエストドラッグ、エントリーリストが
出ているようです。結構な台数みたいで
盛り上がる事、必至です!!

ハーレーの速い組だけでも30台以上の
エントリーで、トーナメントを勝ち抜くのも
かなり難しくなりそうですね〜

楽しみ!



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【2012.11.15 Thursday 18:29】 author : mc-force | エボ機関部 | comments(0) | trackbacks(0) |
ガスケット交換
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92年式EVOソフテイル
エンジンのガスケット交換






シリンダーとヘッドは
サンブラをあてて
縮塗装をしています



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【2012.10.30 Tuesday 18:52】 author : mc-force | エボ機関部 | comments(0) | trackbacks(0) |
カム交換
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94FXSTC_k




ベルトドライブから
チェーンドライブへ交換

コマ数を少なめに
高速仕様にしました






低速時のトルクが欲しいとの事で
カム交換をする事になりました






ノーマルカムから
アンドリュースEV3へ

低速域から高速域まで
全域にわたりトルクとパワー
が出て乗りやすくなります



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【2012.02.25 Saturday 15:51】 author : mc-force | エボ機関部 | comments(0) | trackbacks(0) |
シフトリターンスプリング
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5速ミッションのシフトリターンスプリングが折れました
こういう事、たまにあります

折れたときは症状としてシフトペダルが
プランプランになって、チェンジ出来なくなります

無理にそのままの状態で乗ると
破片がギアに噛み込んだりして
ミッションのギアまで破損する可能性が高まるので
すぐ電話してください

ちまみにこのスプリングはいつも在庫しています




バシッと組みなおしました




ワークスパフォーマンスのサスに交換しました
made in USA のハイパフォーマンスサスペンションです

コーナリングでも安定感があってシュっと曲がり
路面への追従性がいいです


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【2011.07.31 Sunday 19:17】 author : mc-force | エボ機関部 | comments(0) | trackbacks(0) |
ガスケット&カム交換
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92FXR_rrrk



FXRのエンジン、納車前にガスケット交換をしました
メタルガスケットを使用し、タペットローラー等各部チェック




オーナーの走りをより過激にしてくれる、ハイカム
アンドリュースのEV3




カムの軸受けのベアリングを交換して




もともと使っていた純正のカムギアを新しく入れ替え
アンドリュースのカムシャフトに圧入

アンドリュースから送られてきたカムギアを
そのまま使って合う場合もあるけれど
そのまま使うとギアとギアの噛み合わせが変わってしまい
ギアの破損に繋がる事もあるので
それまで調子よく使えていて馴染んでいる元のギアを使います

正確に位置を合わせて、圧入するための特殊工具です
高価な工具ですが、カムシャフト交換には絶対必要な道具です




ロッカーカバーとカムカバーをほんのり綺麗に磨いて
エンジン組み付け

Hi4イグニッションをセットアップ
強くて正確な火花が飛んで、メンテナンスフリーな
ハイパフォーマンス点火システムです


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東日本大震災チャリティドラッグ

日時:7月9日(土)13:00-17:00 10日(日)8:00-16:00
場所:笠岡ふれあい空港 岡山県笠岡市カブト西町91

それにともない、9-10日はお店はお休みさせていただきます
ご迷惑をおかけしますが、何卒宜しくお願いいたします

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【2011.07.06 Wednesday 15:27】 author : mc-force | エボ機関部 | comments(0) | trackbacks(0) |
EVOエンジン☆腰上オーバーホール
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KさんのEVOソフテイル、エンジン腰上オーバーホール中で、只今組んでいっています。
スタンダードの純正ピストンから↓↓↓↓↓


WISECOのオーバーサイズ(.010)ピストンに交換!左がワイセコで、右が純正です。

このピストンは鍛造ピストンです。
軽くて丈夫。スカート部分はテフロンコーディングが施されており、特徴的なのはピストン裏の形状です。短いピストンピンを使用できることにより、負担による変形が少なくてすみます。


このピストンに合わせて、シリンダーをボールング。メタルガスケットで組んでいきます。


タペットローラーのベアリングも新品に交換。エンジンを開けたら必ずチェックする部分です。


カムシャフトはアンドリュースのEV3で、噛み合わせの相性を考えて、もともと入っていた純正のカムギアに戻しました。


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【2010.06.22 Tuesday 22:02】 author : mc-force | エボ機関部 | comments(4) | trackbacks(0) |
Egガスケット交換
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先日ご成約頂いた、EVOソフテイル。納車前整備をしております。
只今、ガスケット交換及びカーボンの掃除中です。


ピストンについたカーボンは、綺麗に掃除。


ヘッドのカーボン。左は掃除前、右が掃除後。


バルブも綺麗に掃除。
メタルガスケット&VITONのバルブガイドシールを使って、組み付けしていきました。
ついでにカムベアリングも交換しておきました。


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【2010.06.10 Thursday 21:45】 author : mc-force | エボ機関部 | comments(0) | trackbacks(0) |
EVOエンジン
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JOINTSレポは小休憩して、今やっているエボソフテイルのエンジン修理状況です。


新車で購入されて17年乗り続けてらっしゃる、EVOソフテイルのエンジン腰上チェックの依頼をしていただきました。以前、ガスケットは交換されていると言うことでした。


まず、ヘッドのカーボンを掃除。右はこれからの物です。
バルブ周りのがたがないか、チェックしています。


バルブのカーボンも綺麗に掃除しました。どちらも右はこれから掃除する物です。


バルブとバルブガイドはまだまだ使用可能だったので、擦り合わせを行いました。右が擦り合わせしたものです。長年使ってくるとバルブの密閉度が落ちてくるので、圧縮漏れの原因になってきます。


写真では分かりずらいですが、シリンダーとピストンに無数の縦傷が入っていました。
中には結構深いものもあったので、オーナーさんと相談の結果、ピストン交換&ボーリングを行って、リフレッシュする事になりました。


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【2010.04.15 Thursday 20:52】 author : mc-force | エボ機関部 | comments(0) | trackbacks(0) |
タペットローラー
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左が正常なタペットローラーで、右がベアリングが粉砕したものです。


破片が噛み込んで、ピニオンギアが欠けています。もちろん、破片は下に落ちてオイルポンプに吸い込まれ、オイルポンプもアウトでした。

タペットローラーは消耗品と考えたほうがいいです。走行距離にもよりますが、何年かに一度は異常が出て無くても定期交換したほうが安全です。


という訳で弊社では、交換履歴不明なバイクは、納車整備の際やエンジンオーバーホールの際にタペットローラーは交換します。ショベル以前用とエボ用は、だいたいいつも在庫していますので、ご安心を。


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【2010.03.25 Thursday 22:08】 author : mc-force | エボ機関部 | comments(0) | trackbacks(0) |
5速ミッションメインシャフト

5速ミッションのメインシャフトを交換をしました。

なぜ交換する事になったか。。。めったに無い事ですが、純正のメインシャフトが不良品でクラッチが所定の位置にはまらないという状態でした。

拡大した写真をよく見ると、違いが分かると思います。
左がJIMSの新品。右が純正の不良品です。

スプラインの溝の深さと幅が違います。
ぱっと見ではなかなか気づかない違いです。いろいろ原因をしらみ潰しに探っていって、やっと原因が見つかりました。

この僅かな加工精度の狂いは、数ミリクラッチの位置をずらし、プライマリーケースにクラッチハウジングが干渉したり、スターターのギアが欠ける等故障を誘発してしまいました。


作業の流れで、ベアリングやリターンスプリングも同時に交換しておきました。

リターンスプリングは、忘れた頃に折れたりするんですよねー。
これを直そうと思うと、ミッションの中身全部ばらさないと交換出来ません。。。


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【2009.12.13 Sunday 23:32】 author : mc-force | エボ機関部 | comments(3) | trackbacks(0) |
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